3月10日上午
政協(xié)第十三屆全國委員會第五次會議在京閉幕
作為委員界的“大灣仔”
兩會紅的“科技藍”
政企互動的“出題者”
科技創(chuàng)新的“答卷人”
兩會上
劉偉委員cue到的這些“高言值”AI熱詞
錨定了人工智能企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新風(fēng)向
透露出對于數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展更多維的新構(gòu)想
數(shù)據(jù)顯示，本次全國政協(xié)會議共收到提案5979件。其中，經(jīng)濟建設(shè)方面提案占比38.4%。經(jīng)濟建設(shè)，歷來是兩會關(guān)注的熱點話題。來自經(jīng)濟界別的政協(xié)委員，佳都集團董事長劉偉今年繼續(xù)關(guān)注民營企業(yè)營商環(huán)境，人工智能技術(shù)落地應(yīng)用和科技創(chuàng)新發(fā)展。今年，他還將代表著民營企業(yè)家美好期待的建議，通過聯(lián)組會傳遞到了中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強的面前，并且得到了李克強總理的殷切關(guān)懷與重視。
兩會熱詞
元宇宙
讓“元宇宙”走上正軌，成為加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的助推器。建議直接由政府主導(dǎo)打造“元宇宙中國”數(shù)字經(jīng)濟體，形成虛實融合、沉浸交互、擁有完備規(guī)范體系的新型社會關(guān)系平臺，帶動整個信息產(chǎn)業(yè)加速往前發(fā)展，為2025年實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)值占GDP10%的目標(biāo)提供重要動力。
這個受到媒體廣泛關(guān)注和報道的熱詞，實則以技術(shù)和數(shù)字平臺為支撐，蘊含著較早開始布局元宇宙相關(guān)技術(shù)和業(yè)務(wù)的十足的“佳都元素”。從目前佳都的實踐來看，數(shù)字孿生會是元宇宙落地城市、落地產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，是下一個數(shù)字時代的“操作系統(tǒng)”。在上海，佳都科技通過將整個城市交通，包括每一條路、每一輛車、每一個停車場都進行了數(shù)字化復(fù)刻并建立了計算模型，交警可以在“交通元宇宙”里面模擬不同情況下交通流的變化，實現(xiàn)最優(yōu)的交通治理；在廣州地鐵，佳都依托華佳Mos建立的“地鐵元宇宙”模型，可幫助運營人員模擬突發(fā)大客流、火災(zāi)、內(nèi)澇等極端環(huán)境，評估和優(yōu)化整個地鐵應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)對能力。
面向未來，佳都將致力于通過數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建城市信息模型，在數(shù)字化的城市里，各部門管理數(shù)據(jù)完全打通，通過實時監(jiān)測海量數(shù)據(jù)并以更加直觀的方式呈現(xiàn)，管理人員可以在其中進行各項規(guī)劃、改造、施政的模擬仿真，為城市居民、企業(yè)、政務(wù)服務(wù)部門提供高效的交流和協(xié)作平臺。
兩會熱詞
交通數(shù)字化大基座
目前，佳都科技自主研發(fā)的“IDPS交通大腦”已從中小城市邁向特大城市，擁有不同規(guī)模的城市樣板案例和標(biāo)桿應(yīng)用。以IDPS為核心理念的易的PASS系統(tǒng)已在上海落地，覆蓋全市16個區(qū)，通過全域、全量、全時交通數(shù)據(jù)的采集整合和分析，實時反映日均440萬輛車、逾1300萬次出行的情況，幫助城市交通管理“對癥下藥”，實現(xiàn)科學(xué)治堵。通過“數(shù)據(jù)智能、孿生城市”等技術(shù)夯實交通數(shù)字化大基座，賦能智慧交通管理，最終可實現(xiàn)城市交通的共享共治。
兩會熱詞
人工智能精準(zhǔn)防疫
該模式迅速適應(yīng)疫情常態(tài)化防控趨勢，目前已經(jīng)在廣州、新疆等地形成示范經(jīng)驗。從利用大數(shù)據(jù)手段實施全流程一碼通行，隔離期間自助化一體機、機器人配送、解除隔離期間電子結(jié)算等自助式服務(wù)，到智能化安保平臺、數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、三維實景疫情防控大數(shù)據(jù)分析等功能，人工智能正在發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，對入境人員集中隔離的全流程閉環(huán)進行科學(xué)管理和服務(wù)，大幅降低醫(yī)護與服務(wù)人員上門次數(shù)，盡可能減少接觸風(fēng)險，降低交叉感染風(fēng)險，并為疫情防控提供科學(xué)決策參考。
兩會熱詞
數(shù)字節(jié)能
當(dāng)前，碳達峰、碳中和已是國家戰(zhàn)略，在智慧軌道交通、智慧城市等新基建領(lǐng)域，存在大量的智慧能源調(diào)節(jié)需求和機會。在智慧軌道交通領(lǐng)域，佳都已經(jīng)有相當(dāng)具有成效的實踐：智慧地鐵平臺通過智能節(jié)能控制技術(shù)的調(diào)節(jié)，根據(jù)車站負荷變化情況預(yù)測結(jié)果，提前將設(shè)備調(diào)整到最優(yōu)工況下運行，實現(xiàn)了車站能耗COP的最優(yōu)化。平臺還可以實現(xiàn)對于全線網(wǎng)或者單線路地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)的需求側(cè)的整體響應(yīng)調(diào)節(jié)，在不影響地鐵車站使用效果的情況下進行空調(diào)柔性負荷調(diào)節(jié)，從而降低全社會用電峰值負荷。這些實踐如果全面鋪開應(yīng)用，帶來的節(jié)能減排和調(diào)節(jié)用電成效將會不可估量。
兩會熱詞
民營企業(yè)獲得感
長期耕耘在人工智能和智慧城市建設(shè)一線的經(jīng)歷，讓劉偉委員注意到一些地區(qū)在某些程度上，還存在民營企業(yè)參與新基建投資“進門難”現(xiàn)象。同時，活躍在人工智能、軌道交通等產(chǎn)業(yè)鏈上的“獨角獸”企業(yè)，因抗風(fēng)險能力相對薄弱，亟需政府通過宏觀政策調(diào)節(jié)、優(yōu)化和落實助企紓困政策，從政策層面對中小企業(yè)加以支撐和傾斜。今年的《政府工作報告》，對鼓勵民間資本參與新基建、幫助中小企業(yè)紓困解難著墨更多，在大規(guī)模資金支持下，佳都科技將堅持加大科技創(chuàng)新研發(fā)投入，通過打造技術(shù)生態(tài)圈，走高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型升級道路。